車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではレクサスLCのサイズについて詳しく説明していきます
レクサスLCに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- レクサス LCのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）
- レクサス LCのサイズの新旧の比較
- レクサス LCのライバル車のサイズ
- レクサス LCオーナーの口コミ
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レクサス LCのボディサイズ
レクサス(LEXUS)LCは、レクサスブランドがよりエモーショナルに進化するきっかけとなった、フラッグシップクーペです。
レクサスLCの「LC」とは、「Luxury Coupe」の略称で、「Lexus Challenge」という意味もこめられています。その名の通り、ラグジュアリーで非常に美しいスタイリングと走行性能が調和した車です。
2017年の発売から4年目の2020年には、オープンカー仕様の「コンバーチブルモデル」という新たな選択肢が誕生、クーペモデルとともにレクサス全ラインアップの頂点として唯一無二の体験を提供しています。
そんなレクサスLCのサイズを詳しく解説していきます
レクサス LCボディサイズ
レクサス LCのボディサイズについてみていきましょう
レクサス LCのボディサイズは下記のようになっています
| LCのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,770 |
| 全幅（mm） | 1,920 |
| 全高（mm） | 1,350 |
| ホイールベース（mm） | 2,870 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.2〜5.4 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
レクサス LCの室内サイズ
レクサス LCの室内サイズについてみていきましょう
レクサス LCの室内サイズは下記のようになっています
| LCの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,875 |
| 室内幅（mm） | 1,550 |
| 室内高（mm） | 1,080 |
| 乗車定員（人） | 4 |
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レクサス LCの荷室のサイズ
次にレクサス ISのラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 1070 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,400 |
| 高さ（mm） | 350 |
レクサス LCのライバル車との比較
ここでは、レクサス LCのライバル車との比較を見ていましょう。LCやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
レクサス LS
現行モデルのLSは、2017年10月にデビューしました
力強い走り、圧倒的な静寂性や快適性などレクサスの象徴にふさわしい特徴を持っています。また、最新型には、「Advanced Drive」搭載車を設定しています
| 価格（万円） | 1071〜1792 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 9.5〜13.6 |
| 実燃費（km/L） | 14.96 |
| LSのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 5,235 |
| 全幅（mm） | 1,900 |
| 全高（mm） | 1,450 |
| ホイールベース（mm） | 3,125 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.6〜6.0 |
| LSの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,050 |
| 室内幅（mm） | 1,615 |
| 室内高（mm） | 1,160 |
| 乗車定員（人） | 5 |
レクサス ES
現行モデルのESは、2018年10月に登場しました
海外におけるレクサスの基盤モデルとして認知されています。ブランドを象徴するセダンらしいエレガントで上質な作り込みが特徴です
| 価格（万円） | 599〜715 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 22.3 |
| 実燃費（km/L） | 17.03 |
| ESのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,975 |
| 全幅（mm） | 1,865 |
| 全高（mm） | 1,445 |
| ホイールベース（mm） | 2,870 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 5.8〜5.9 |
| ESの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,945 |
| 室内幅（mm） | 1,535 |
| 室内高（mm） | 1,145 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ カムリ
現行型のカムリは、2017年にデビューしました
カムリは、高いデザイン性や、広い室内空間や、ラゲージスペース、安心の安全性能、優れた燃費性能など、さまざまな特徴のある車です
| 価格（万円） | 348.5〜467.2 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 21.6〜27.1 |
| 実燃費（km/L） | 20.84 |
| カムリのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,910 |
| 全幅（mm） | 1,840 |
| 全高（mm） | 1,445 |
| ホイールベース（mm） | 2,825 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 5.7〜5.9 |
| カムリの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,010 |
| 室内幅（mm） | 1,535 |
| 室内高（mm） | 1,185 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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レクサス LCの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとレクサス LCのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
レクサス LCの全長は約4.8メートル、全幅は約1.9メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
レクサス LCを購入した人の口コミ
ここまで、レクサス LCのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にレクサス LCを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
外装はかっこよく上品にスポーツカーの要素も残しつつ内装はおしゃれなとこです。
【不満な点】
燃費くらいです。
【総評】
まだ遠出ができていないのでなんとも。街乗りは燃費を気にしなければ乗ったら降りたくないというくらい居心地よいです。4月23日にLC500仲間でもあり、マッチョ仲間とドライブ行ってきます。
口コミ②
【満足している点】
見た目はスーティーでかつ品があり、ワイドローで
カッコイイですね。
目立ちますし、サラリーマンが手が届く現実的なスペシャリティーカーではないかと思います。
【不満な点】
ドリンクホルダー、ゴミ箱すら置く場所がないです。
後部座席は荷物置きですね。
スペシャリティーカーなのでもう少し、利便性を上げて欲しいです。
【総評】
LS500hからの乗り換えで、単純に街中だけならLSの方がモーターアシストで出だしなど早いです。
上はLC500が圧勝ですが
口コミ③
【満足している点】
国産ぽくないデザインながら国産の品質、踏み込んでも無闇に暴れない制御等安心して乗れる車。
音も大人しめではありますがV8・5Lなりの良い音を奏でてくれます。
【不満な点】
やはり諸外車と比較すると日本車は下に見られる事が多いです。ギブリからの乗り換えでグレードが落ちたと言われる事もしばしば…
【総評】
誰かに見せびらかしたりしなければ最高の車だと思います。ボディも幅は広いですが長さは短いので乗り易いです。ただ、ドアが長いので駐車場が狭い場合は苦労します。
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車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
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