バイク選びの際に、デザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なバイクライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではレブルのサイズについて詳しく説明していきます
レブルに興味がある方はもちろん、これからバイク選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- レブルのサイズ
- レブルのライバル車のサイズ
- レブルのオーナーの口コミ
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レブルのボディサイズ
現行モデルとなるレブル 250は2017年4月に発売され、2020年1月に全灯火類のLED化を含めたアップグレードが施されました。
デザインコンセプトは『SIMPLE』『RAW（未加工の素材）』で、タフ＆クールを感じさせる個性的なスタイルが特徴のクルーザーモデルです。
そんなレブルのサイズを詳しく解説していきます
レブルのボディサイズ
まずは、レブルのボディサイズについてみていきましょう
レブルのボディサイズは下記のようになっています
| レブルのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 2,205 |
| 全幅（mm） | 820 |
| 全高（mm） | 1,090 |
| 最低地上高（mm） | 134 |
| シート高（mm） | 690 |
| 最小回転半径（m） | 2.8 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
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レブルのライバル車との比較
ここでは、レブルのライバル車との比較を見ていましょう。レブルやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
ホンダ GB350
GB350は『日常から遠出まで The Honda Basic Roadster』をコンセプトに開発されたトラディショナルなスタイルのバイクです。
味わい深い空冷単気筒エンジンはロングストローク設計となっており、低速域から粘り強い特性のため非常に運転しやすいのが特徴のひとつ。バイク初心者やリターンライダーなど、運転に自信が無い人でも不安なく楽しめる扱いやすいバイクとなっています。
| 価格（万円） | 561,000 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 39.4 |
| 実燃費（km/L） | 38 |
| GB350のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 2,180 |
| 全幅（mm） | 790 |
| 全高（mm） | 1,105 |
| 最低地上高（mm） | 166 |
| シート高（mm） | 800 |
| 最小回転半径（m） | 2.3 |
カワサキ エリミネーター
大阪モーターサイクルショーで世界初公開されたエリミネーターは、398cm3並列2気筒エンジンを搭載するクルーザーモデル。カワサキの普通二輪クラスで最も低い735mmというシート高を実現し、”両足べったり”の安心感が味わえるという。
| 価格（万円） | 759,000 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 25.7 |
| 実燃費（km/L） | 23 |
| エリミネーターのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 2,250 |
| 全幅（mm） | 785 |
| 全高（mm） | 1,100 |
| 最低地上高（mm） | 150 |
| シート高（mm） | 735 |
| 最小回転半径（m） | 3.0 |
ホンダ CT125ハンターカブ
スーパーカブ C125（Super Cub 125）の派生モデルとして2020年6月26日に発売され、オフロードやアウトドアテイストを取り入れた本格トレッキングスタイルのカブが「CT125・ハンターカブ」です。
悪路走行や未舗装路の走破性を高めるために、アップタイプマフラーやセミブロックタイヤなどを採用し、アップライトなハンドルやストロークを伸ばした前後サスペンションを装備するなど、オフロード性能を向上させた本格トレールとして大ヒットモデルの仲間入りを果たしました。
| 価格（万円） | 440,000 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 63.7 |
| 実燃費（km/L） | 61.99 |
| CT125ハンターカブのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 1,965 |
| 全幅（mm） | 805 |
| 全高（mm） | 1,085 |
| 最低地上高（mm） | 165 |
| シート高（mm） | 800 |
| 最小回転半径（m） | 2.0 |
ヤマハ ドラッグスター250
初代は2000年に登場。ドラッグスターシリーズは 1996年デビューの400からスタートし、国内では1999年に1100が追加。250は最後発として投入された。
いずれもライバルより一段とロング＆ローかつグラマラスなフォルムが特徴。250も上位機種と同等のスタイルや、400とほぼ同じ車体寸法を与えられ、発売以来、高い人気を博した。
| 価格（万円） | 594,000 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 51.0 |
| 実燃費（km/L） | 32.9 |
| ドラッグスター250のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 2,320 |
| 全幅（mm） | 935 |
| 全高（mm） | 1,070 |
| 最低地上高（mm） | 150 |
| シート高（mm） | 670 |
| 最小回転半径（m） | 2.9 |
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レブルを購入した人の口コミ
ここまで、レブルのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にレブルを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【長所】
とにかくカッコいいスタイルと、乗って楽しい単気筒。速くはなかったけど、十分楽しめたし、燃費もすごく良かったです。あと、盆栽バイクとしても申し分無し。日本へ帰国のたびにパーツをハンドキャリーしてました。
【短所】
強いて言うとギア比が少しロング？のせいでトルクを薄く感じる瞬間がある
【これから買う人へのアドバイス】
選んで間違いのない、誰にでもおすすめできる良いオートバイです。ただ、多く売れているので、個性を出したいという方には、ちょっと大変かも。
口コミ②
【長所】
〇低音の効いた牧歌的な排気音。
〇好燃費35Km
〇素敵なカラー。
〇素直でのんびりした気分で乗れ、イライラしません。
【短所】
〇ライトがとても暗かったです。
〇中古で購入したので、この車両だけかもしれないですが80Km以上で振動が気になり始め、90Km以上では耐えられないほどでした。
【これから買う人へのアドバイス】
92年型の『リバーミストブルー/トワイライトグレー』カラーと
新しくなったエンジンの造形が気に入り、たまたま
非常に程度の良い車両が見つかり中古で購入しました。
3000Km 23万円。
口コミ③
【長所】
小さくて小回りが利く
パラレルツインの音がいい
意外と力がある
燃費がいい
【短所】
ちょっと小さい
カスタムパーツが少ない
【これから買う人へのアドバイス】
250で気軽に乗れるバイクです
カスタムパーツは少ないですが限られた中でカスタムするので手間隙かかりますが愛着わきます
お勧めの一台です
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