車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではCX-3のサイズについて詳しく説明していきます
CX-3に興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- CX-3のサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）
- CX-3のサイズの新旧の比較
- CX-3のライバル車のサイズ
- CX-3オーナーの口コミ
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CX-3のボディサイズ
CX-3は、上質でスタイリッシュなデザインと使いやすさを追求したサイズとパッケージング、そして素直に運転が楽しいと感じられるような走行性能を高いレベルで融合したモデルとなっており、
実際、都会からアウトドアまで、どんなシーンにもよく似合い、また、他人とは違う自分らしさを表現できる個性的なSUVとして評価されています。
そんなCX-3のサイズを詳しく解説していきます
CX-3のボディサイズ
まずは、CX-3のボディサイズについてみていきましょう
CX-3のボディサイズは下記のようになっています
| CX-3のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,275 |
| 全幅（mm） | 1,765 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,570 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
CX-3の室内サイズ
従来モデルから高級感あふれる内装だったCX-3ですが、新型では全体的な質感がさらに洗練されたものになっており、それは車内の作り込みにおいても同様です。CX-3の室内のサイズについてみていきましょう
CX-3の室内サイズ
まずはCX-3の室内サイズについてみていきましょう
新型CX-3の室内サイズは下記のようになっています
| CX-3の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,810 |
| 室内幅（mm） | 1,435 |
| 室内高（mm） | 1,210 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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CX-3の荷室のサイズ
次にCX-3のラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 690 |
|---|---|
| 幅（mm） | 990 |
| 高さ（mm） | ー |
CX-3のライバル車との比較
ここでは、CX-3のライバル車との比較を見ていましょう。CX-3やそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ カローラクロス
カローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVとして、2021年9月に発売を開始しました
「新空間・新感覚カローラ」をコンセプトに、SUVならではの広い室内空間や、高い実用性に加え、力強い走りと、低燃費を両立しています
| 価格（万円） | 199.9〜319.9 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.4〜26.2 |
| 実燃費（km/L） | 22.48 |
| カローラクロス | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,490 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,620 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| カローラクロス | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,800 |
| 室内幅（mm） | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-30
CX-30は、2015年2月にデビューしました
スポーティな見た目から想像される通り、走りの良さに定評があります。パワフルな特性を発揮するエンジンや軽快なハンドリングが魅力です
| 価格（万円） | 239.5〜330.55 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.8〜19.5 |
| 実燃費（km/L） | 17.18 |
| CX-30のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,395 |
| 全幅（mm） | 1,795 |
| 全高（mm） | 1,540 |
| ホイールベース（mm） | 2,655 |
| 最低地上高（mm） | 175 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| CX-30の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,490 |
| 室内高（mm） | 1,210 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-5
CX-5は、2017年にフルモデルチェンジし、2021年11月にマイナーチェンジしました
スタイリッシュな見た目と、日常での扱いやすさのどちらのニーズも満たしています。さらに、ドライバーの楽しいと感じる走りと、同乗者の快適性を高い次元で両立しています
| 価格（万円） | 290.95〜375.1 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 13〜19.5 |
| 実燃費（km/L） | 15.95 |
| CX-5のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,575 |
| 全幅（mm） | 1,845 |
| 全高（mm） | 1,690 |
| ホイールベース（mm） | 2,700 |
| 最低地上高（mm） | 210 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| CX-5の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,890 |
| 室内幅（mm） | 1,540 |
| 室内高（mm） | 1,265 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ MX-30
MX-30は、2020年10月にデビューしました
観音開きのドアを備え、エクステリアをクーペ風に仕上げています。ミドルサイズのSUVでありながら、デザインに重点を置いたモデルです
| 価格（万円） | 242〜495 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.1〜15.6 |
| 実燃費（km/L） | 13.17 |
| MX-30のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,395 |
| 全幅（mm） | 1,795 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,655 |
| 最低地上高（mm） | 180 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| MX-30の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,835 |
| 室内幅（mm） | 1,500 |
| 室内高（mm） | 1,205 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-8
C X-8は、2017年にデビューしました
3列シートを備えていて、6名または7名での乗車が可能であるため、ミニバンに代わる選択肢として注目を集めています
| 価格（万円） | 299.42〜483.45 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 11.6〜15.8 |
| 実燃費（km/L） | 12.96 |
| CX-8のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,925 |
| 全幅（mm） | 1,845 |
| 全高（mm） | 1,730 |
| ホイールベース（mm） | 2,930 |
| 最低地上高（mm） | 200 |
| CX-8の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,690 |
| 室内幅（mm） | 1,540 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 6、7 |
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CX-3の駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとハリアーのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
CX-3の全長は約4.2メートル、全幅は約1.76メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
CX-3を購入した人の口コミ
ここまで、CX-3のサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にCX-3を購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
●ディーゼルの加速感
15SガソリンエンジンのCX-3に乗っていましたが、走りに我慢できなくなり結局XDへ乗り換えてしまいました！
●内装のオシャレさ
合成皮革のシートや白い内装部分が良いですね。
●エクステリアのカッコよさ
前のCX-3でも書きましたが未だにカッコいいですね。見た目大事！
【不満な点】
●価格が高い
ガソリンエンジン(15S)と比べると価格高すぎてコスパは悪いです。
XD Super Edgy 4WDの見積もりは、CX-30の最上位グレード4WDとほぼ同額でした。
よっぽどディーゼルじゃなきゃやだ！と言うのでなければ15Sの方がおすすめです。
【総評】
前車のCX-3 15Sツーリングから乗り換えるに当たってCX-30とCX-3で迷いましたが、CX-30でも自分には大きすぎたのでCX-3にしました。狭い山道を走ることも多いので…
DPFや凍結など気を使う部分が多いディーゼルエンジンですが、それでもこの走りが好きなのでディーゼルに戻ってきてしまいました。
口コミ②
【満足している点】
躍動感のある、魂動デザインが気に入っています。
【不満な点】
プレマシーの時のクリアウォーターブルー色のボディーカラーが気に入っていたのですが、水色系が無かったのが残念です。
【総評】
もらい事故で急遽買い換えましたが、コスパ最高です。
口コミ③
【満足している点】
とにかくデザインと装備に大満足。
発売からかなりの年月が経ち、モデル末期ですが、古さは全く感じず、むしろ新鮮さを感じます。
この車は良い‼️
【不満な点】
1500ccガソリンエンジンで、ちょっとパワー不足ではありますが、必要にして十分。
後部座席や荷室もちょっと狭いですが、許容範囲。
【総評】
コンパクトSUVで、小回り最高❗️
買い物、レジャーにこの車は活躍しますね。
なんて言ってもデザインが良く、とにかくカッコイイ‼️
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
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