車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではフィットのサイズについて詳しく説明していきます
フィットに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- フィットのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- フィットのライバル車のサイズ
- フィットのオーナーの口コミ
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フィットのボディサイズ
初代フィットは2001年に発売されます。
車名の『Fit』はみんなの生活のあらゆるシーンに「ぴったりフィットする」という気持ちを込めて、命名されました。
ホンダのM・M思想を具現化した広い室内空間や、多彩なシートアレンジ、優れた環境性能など、それまでのコンパクトカーの常識を覆しホンダを代表するモデルの一つとなりました。
M・M思想とは「マン・マキシマム／メカ・ミニマム思想」の事で、人間のためのスペースは最大に、機械のためのスペースは最小限にして、車のスペース効率を高めようとするという考え方でホンダの車づくりの基本的な考え方だそうです
そんなフィットのサイズを詳しく解説していきます
フィットのボディサイズ
まずは、フィットのボディサイズについてみていきましょう
フィットのボディサイズは下記のようになっています
| フィットのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,995 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,540 |
| ホイールベース（mm） | 2,530 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 5.5 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
フィットの室内サイズ
それでは、フィットの室内のサイズについてみていきましょう
フィットの室内サイズ
まずはフィットの室内サイズについてみていきましょう
フィットの室内サイズは下記のようになっています
| フィットの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,455 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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フィットの荷室のサイズ
次にフィットのラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 680 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,135 |
| 高さ（mm） | 860 |
フィットのライバル車との比較
ここでは、フィットのライバル車との比較を見ていましょう。フィットやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ ヤリス
現行型のヤリスは、2020年2月にデビューしました
スタイリッシュな内外装のデザインや、優れた基本性能が持ち味で、コンパクトカークラスの中でも、商品力の高さが際立っています
| 価格（万円） | 139.5〜252.2 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 19.6〜32 |
| 実燃費（km/L） | 28.68 |
| ヤリスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,940 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,550 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 4.8〜5.1 |
| ヤリスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ カローラスポーツ
カローラスポーツは、カローラシリーズのハッチバック車として、2018年にデビューしました
スポーティなスタイルや、爽快な運転感覚を持ち味としています。国内だけでなく、海外でも販売されており、非常人気の車種です
| 価格（万円） | 216.9〜284.1 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.2〜30.0 |
| 実燃費（km/L） | 28.18 |
| カローラスポーツのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,375 |
| 全幅（mm） | 1,790 |
| 全高（mm） | 1,460 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 135 |
| 最小回転半径（m） | 5.1〜5.3 |
| カローラスポーツの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,790 |
| 室内幅（mm） | 1,510 |
| 室内高（mm） | 1,155 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ アクア
アクアは、2011年に登場して以来、いまだに高い人気を誇っています
アクアは、コンパクトなハイブリッド専用車であり、高い燃費性能や、豊富なボディカラー、優れて乗り心地、爽快な走りなどの特徴を持つ車です
| 価格（万円） | 198〜259.8 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 30.0〜35.8 |
| 実燃費（km/L） | 28.07 |
| アクアのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,005 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,485 |
| ホイールベース（mm） | 2,600 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| アクアの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,190 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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フィットの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとフィットのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
フィットの全長は約4.0メートル、全幅は約1.7メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
フィットを購入した人の口コミ
ここまで、フィットのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にフィットを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
自分は全く使いませんが、家電みたいな便利装備が満載。マイナーチェンジで、外観は少し良くなったと思います。
【不満な点】
運転することに楽しさは感じません。
【総評】
あくまでも個人的な感想ですので、参考にしないで下さい。趣味車や走りに興味の無い、移動手段としての車としては充分オススメ出来ます。
口コミ②
【満足している点】
この小さな車で引っ越しができた。
積載性はすごい。
走りもホンダらしく、加速も良い。
燃費も良い。
【不満な点】
荷室が広い分エンジンルームは極狭。
ドラポジもイマイチ。
自分の場合、アクセル踏み続けると右ひざに負担がかかる。
長距離走ると膝上の外側が痛くなり、癖になってしまった。
【総評】
北海道、青森、高知、鹿児島、宮崎、沖縄以外は制覇したかな。
車中泊も足を延ばして寝れるポジションが作れる良い車だった。
惜しむらくはクルーズコントロールが付いていれば持病になった膝の痛みも無かったかもしれない。
口コミ③
【満足している点】
私の場合J’sレーシングのGE8前期 ハイパーECU 1.5CVTに変えたためか、運転がめちゃくちゃ楽しい。
【不満な点】
ボディ剛性が圧倒的に低い。どんなけ補強パーツにお金注ぎ込んだかわからないくらいです。
【総評】
性能のいい1.5i-VETC、取り回しのいい大きさ。フォルムも4代目GSより、かっこいい。何より故障が少ない。
20万キロ目指すため来月から2ヶ月間レストアに入院します。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
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