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マツダ CX-30のサイズを徹底解説!室内サイズや、ライバル車種との比較

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車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです

特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。

そこで、この記事ではCX-30のサイズについて詳しく説明していきます

CX-30に興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。

この記事で分かること
  • CX-30のサイズ(ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ)
  • CX-30のサイズの新旧の比較
  • CX-30のライバル車のサイズ
  • CX-30オーナーの口コミ

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CX-30のボディサイズ

https://www.mazda.co.jp/

マツダの次世代商品群の第2弾として、マツダ3の後に発売されたモデルです。サイズ的にはコンパクトなCX-3とCX-5の間に位置しています。マツダ2がベースになっているCX-3では小さすぎで、CX-5では大きすぎる方に適したサイズです。

プラットフォームはマツダ3と同じものを採用しており、ドライバーズカーとしての運転の楽しさを前面に出しています。SUVでも、日本の機械式立体駐車場も利用できる全高1,540mmに抑えているのも特徴です。

そんなCX-30のサイズを詳しく解説していきます

CX-30のボディサイズ

https://www.mazda.co.jp/

まずは、CX-30のボディサイズについてみていきましょう

CX-30のボディサイズは下記のようになっています

CX-30のボディサイズ
全長(mm)4,395
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,540
ホイールベース(mm)2,655
最低地上高(mm)175
最小回転半径(m)5.0
https://ja.wikipedia.org/wiki/

ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです

https://dodddon.com/2019/06/21/post-1226/

「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます

この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます

CX-30の室内サイズ

https://www.mazda.co.jp/

従来モデルから高級感あふれる内装だったCX-30ですが、新型では全体的な質感がさらに洗練されたものになっており、それは車内の作り込みにおいても同様です。CX-30の室内のサイズについてみていきましょう

CX-30の室内サイズ

まずはCX-30の室内サイズについてみていきましょう

CX-30の室内サイズは下記のようになっています

CX-30の室内サイズ
室内長(mm)1,830
室内幅(mm)1,490
室内高(mm)1,210
乗車定員(人)5

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CX-30の荷室のサイズ

https://www.mazda.co.jp/

次にCX-30のラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう

長さ(mm)810
幅(mm)1,000
高さ(mm)520

CX-30のライバル車との比較

ここでは、CX-30のライバル車との比較を見ていましょう。CX-30やそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください

トヨタ カローラクロス

https://toyota.jp/

カローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVとして、2021年9月に発売を開始しました

「新空間・新感覚カローラ」をコンセプトに、SUVならではの広い室内空間や、高い実用性に加え、力強い走りと、低燃費を両立しています

価格(万円)199.9〜319.9
カタログ燃費14.4〜26.2
実燃費(km/L)22.48
カローラクロス
全長(mm)4,490
全幅(mm)1,825
全高(mm)1,620
ホイールベース(mm)2,640
最低地上高(mm)160
最小回転半径(m)5.2
カローラクロス
室内長(mm)1,800
室内幅(mm)1,505
室内高(mm)1,260
乗車定員(人)5

マツダ CX-3

https://www.mazda.co.jp/

スタイリッシュなクロスオーバーSUVとして、2015年にデビューしました

コンパクトなSUVだが、ミドルサイズに匹敵する機能や上質感があり、シャープな操縦性やパワフルな動力性能が魅力の車です

価格(万円)192.5〜311.3
カタログ燃費15.7〜23.2
実燃費(km/L)20.18
CX-3のボディサイズ
全長(mm)4,275
全幅(mm)1,765
全高(mm)1,550
ホイールベース(mm)2,570
最低地上高(mm)160
最小回転半径(m)5.0
CX-3の室内サイズ
室内長(mm)1,810
室内幅(mm)1,435
室内高(mm)1,210
乗車定員(人)5

マツダ CX-5

https://www.mazda.co.jp/

CX-5は、2017年にフルモデルチェンジし、2021年11月にマイナーチェンジしました

スタイリッシュな見た目と、日常での扱いやすさのどちらのニーズも満たしています。さらに、ドライバーの楽しいと感じる走りと、同乗者の快適性を高い次元で両立しています

価格(万円)290.95〜375.1
カタログ燃費13〜19.5
実燃費(km/L)15.95
CX-5のボディサイズ
全長(mm)4,575
全幅(mm)1,845
全高(mm)1,690
ホイールベース(mm)2,700
最低地上高(mm)210
最小回転半径(m)5.0
CX-5の室内サイズ
室内長(mm)1,890
室内幅(mm)1,540
室内高(mm)1,265
乗車定員(人)5

マツダ MX-30

https://www.mazda.co.jp/

MX-30は、2020年10月にデビューしました

観音開きのドアを備え、エクステリアをクーペ風に仕上げています。ミドルサイズのSUVでありながら、デザインに重点を置いたモデルです

価格(万円)242〜495
カタログ燃費15.1〜15.6
実燃費(km/L)13.17
MX-30のボディサイズ
全長(mm)4,395
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,550
ホイールベース(mm)2,655
最低地上高(mm)180
最小回転半径(m)5.0
MX-30の室内サイズ
室内長(mm)1,835
室内幅(mm)1,500
室内高(mm)1,205
乗車定員(人)5

マツダ CX-8

https://www.mazda.co.jp/

C X-8は、2017年にデビューしました

3列シートを備えていて、6名または7名での乗車が可能であるため、ミニバンに代わる選択肢として注目を集めています

価格(万円)299.42〜483.45
カタログ燃費11.6〜15.8
実燃費(km/L)12.96
CX-8のボディサイズ
全長(mm)4,925
全幅(mm)1,845
全高(mm)1,730
ホイールベース(mm)2,930
最低地上高(mm)200
CX-8の室内サイズ
室内長(mm)2,690
室内幅(mm)1,540
室内高(mm)1,250
乗車定員(人)6、7

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CX-30の駐車について

車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。

ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとハリアーのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。

日本の一般的な駐車場サイズとの相性

日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。

CX-30の全長は約4.4メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。

ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。

駐車が不安な方におすすめの機能

ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。

ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください

①パーキングソナー

https://toyota.jp/

パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。

コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。

しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。

②バックモニター

https://matome.response.jp/articles/4015

カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。

バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ(車体)がどこを通るか示してくれるものもあります

③アラウンドビューモニター

https://toyota.jp/

アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。

パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。

CX-30を購入した人の口コミ

ここまで、CX-30のサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。

ここでは実際にCX-30を購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください

口コミ①

【満足している点】

最新の安全運転支援装備
360°モニターの解像度が良いこと
長い登り坂に強いこと
高速走行の燃費のよさ
同乗者もゆったりできる乗り心地のよさ

【不満な点】

●価格が高い
街乗り中心だと燃費が悪い
シート高と車高がアンバランス(頭をぶつけてしまうかも)
ブレーキの効きは若干甘いかもしれない
ディーゼルATかつAWDだからかエンジンブレーキが若干弱い?

【総評】

CX-5(先代愛車)に比べると良くも悪くも無難かな?と思っていましたが、第7世代のこの車は、先進安全運転支援システムが充実していてドライバーに安心感を与えてくれる車でした。
本当に、楽させていただきました(実感)。

口コミ②

【満足している点】

内外装がかっこいい
MT操作が楽しく気持ちいい
アクティブヘッドライト、360°カメラ等の運転支援。

【不満な点】

全般的に車内が狭い
特に後席はリクライニングもなく家族には不評

【総評】

初のマツダ車ですが自分的には大満足です。
運転していて楽しくて気持ち良く疲れない車です。

口コミ③

【満足している点】

内装が豪華で素晴らしいです。

【不満な点】

荷室がもう少し広ければ良かったのですが、デザインとのトレードオフですかね。ディーゼルトルクの低回転域は良いのですがトルクが伸びていかないです。

【総評】

買ってよかったと思ってます。初マツダ車オーナーとなりますが、マツダ車の昔のイメージが覆りました。

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