車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではZR-Vのサイズについて詳しく説明していきます
ZR-Vに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- ZR-Vのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- ZR-Vのライバル車のサイズ
- ZR-Vのオーナーの口コミ
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ZR-Vのボディサイズ
ヴェゼルの兄貴分としてデビューしたホンダのクロスオーバーSUV「ZR-V」。
ZR-Vにはe:HEVと呼ばれるハイブリッドとガソリン車が設定され、それぞれ4WD車を選ぶことができます。
そんなZR-Vのサイズを詳しく解説していきます
ZR-Vのボディサイズ
まずは、ZR-Vのボディサイズについてみていきましょう
ZR-Vのボディサイズは下記のようになっています
| ZR-Vのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,570 |
| 全幅（mm） | 1,840 |
| 全高（mm） | 1,622 |
| ホイールベース（mm） | 2,655 |
| 最低地上高（mm） | 190 |
| 最小回転半径（m） | 5.5 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
ZR-Vの室内サイズ
それでは、ZR-Vの室内のサイズについてみていきましょう
ZR-Vの室内サイズ
まずはZR-Vの室内サイズについてみていきましょう
ZR-Vの室内サイズは下記のようになっています
| ZR-Vの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,930 |
| 室内幅（mm） | 1,530 |
| 室内高（mm） | 1,195 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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ZR-Vの荷室のサイズ
次にZR-Vのラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 890 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,030 |
| 高さ（mm） | 750 |
ZR-Vのライバル車との比較
ここでは、ZR-Vのライバル車との比較を見ていましょう。ZR-Vやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ カローラクロス
カローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVとして、2021年9月に発売を開始しました
「新空間・新感覚カローラ」をコンセプトに、SUVならではの広い室内空間や、高い実用性に加え、力強い走りと、低燃費を両立しています
| 価格（万円） | 199.9〜319.9 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.4〜26.2 |
| 実燃費（km/L） | 22.48 |
| カローラクロスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,490 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,620 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| カローラクロスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,800 |
| 室内幅（mm） | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ハリアー
日本のSUVブームの火付け役となった、ハリアーは、2020年6月にフルモデルチェンジしました
クロスオーバーSUVとしては、乗り心地も車内の静寂性もハイレベルで、非常に人気のある車です
| 価格（万円） | 299〜504 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.7〜22.3 |
| 実燃費（km/L） | 18.41 |
| ハリアーのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,740 |
| 全幅（mm） | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,660 |
| ホイールベース（mm） | 2,690 |
| 最低地上高（mm） | 190〜195 |
| 最小回転半径（m） | 5.5〜5.7 |
| ハリアーの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,880 |
| 室内幅（mm） | 1,520 |
| 室内高（mm） | 1,215 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ RAV4
RAV4は、2019年4月にデビューし、月間平均販売台数が4,000台を超える人気車種です
また、RAV4は、高い居住性や積載性能を保ちつつ、ライバル車のハリアーにはないオフロード志向のタフなスタイリングが特徴です
| 価格（万円） | 277.4〜410.6 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.2〜21.4 |
| 実燃費（km/L） | 17.8 |
| RAV4のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,600 |
| 全幅（mm） | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,685 |
| ホイールベース（mm） | 2,690 |
| 最低地上高（mm） | 190〜210 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| RAV4の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,890 |
| 室内幅（mm） | 1,515 |
| 室内高（mm） | 1,230 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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ZR-Vの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとヴェゼルのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
ZR-Vの全長は約4.5メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
ZR-Vを購入した人の口コミ
ここまで、ZR-Vのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にZR-Vを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
SUVは一度昔のCR-V依頼なので、視点の高さや周りの視界、SUVならではのロール感があまり感じず乗りやすかった。
さすがハイブリッドの為か静かであった。街乗りではロードノイズもあまり感じることはなかった。
輸入車の同価格帯にはない内装、機能は優れている面あり。
【不満な点】
現在乗っているのがVWゴルフ8GTIのためか、流石にスタート時のパワー不足は感じるところがあった。
ハイブリッドは出足が良いと聞いていたので、ちょっと物足りなかった。
【総評】
トランクが広いので、かなりの荷物を乗せられそうで利便性は良いと思う。
カタログ上では他社に比べると燃費？がもう少しあればと思うが、FFとAWDの燃費？差があまりないのは良いと思う。
口コミ②
【満足している点】
セダンからでも、ミニバンからであっても、
違和感なく着座ポジションを決められる自由度の高さ。
私は、一番シートを下げて、若干寝かせ気味に。
【不満な点】
乗っている限りはスタイルは見えないわけですが、
デサインは私の好みではありません。
グリルはアストンマーティンのテですねですね
【総評】
静かでオーディオもいい音鳴って、乗り心地を含む走行性能は素晴らしいと感じました。
SUVと感じさせない乗り心地と、静かさは素晴らしい。
口コミ③
【満足している点】
パワフル、静か、充実装備。無音でギャップを越えて行くところ。
【不満な点】
フラットライドではないピョコピョコした乗り心地。センターに不感の遊びがあって、それを乗り越えて舵が効くステアリングフィール。シビックベース故の高い床に低く座らせる乗車姿勢のため、SUVならではの高さを活かした気持ち良さには欠ける住心地。
【総評】
デザイン、充実装備、パワフルさと価格で惹かれるが、シビックベースの限界も感じる。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
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