車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではイグニスのサイズについて詳しく説明していきます
イグニスに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- イグニスのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- イグニスのライバル車のサイズ
- イグニスのオーナーの口コミ
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イグニスのボディサイズ
イグニスのボディタイプはクロスオーバーSUV、コンセプトは「シンプルアイコニック、シンプルスタンダード」です。
スズキらしいデザインを取り入れるため、過去のスズキ車の外観デザインがモチーフにされています。外装デザインだけでなく、室内空間もシンプルで使いやすく設計されているのも魅力です。
イグニスの特徴は全車に「マイルドハイブリッド」を搭載していることではないでしょうか。マイルドハイブリッドはハイブリッド同様、エンジンとモーターを搭載しています。異なる点は、モーターだけで走行する「EV走行」ができるかという点です。
そんなイグニスのサイズを詳しく解説していきます
イグニスのボディサイズ
まずは、イグニスのボディサイズについてみていきましょう
イグニスのボディサイズは下記のようになっています
| イグニスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,700 |
| 全幅（mm） | 1,660 |
| 全高（mm） | 1,605 |
| ホイールベース（mm） | 2,435 |
| 最低地上高（mm） | 180 |
| 最小回転半径（m） | 4.7 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
イグニスの室内サイズ
それでは、イグニスの室内のサイズについてみていきましょう
イグニスの室内サイズ
まずはイグニスの室内サイズについてみていきましょう
イグニスの室内サイズは下記のようになっています
| イグニスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,020 |
| 室内幅（mm） | 1,365 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
イグニスの荷室のサイズ
次にイグニスのラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 595 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,160 |
| 高さ（mm） | 725 |
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イグニスのライバル車との比較
ここでは、イグニスのライバル車との比較を見ていましょう。イグニスやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ アクア
アクアは、2011年に登場して以来、いまだに高い人気を誇っています
アクアは、コンパクトなハイブリッド専用車であり、高い燃費性能や、豊富なボディカラー、優れて乗り心地、爽快な走りなどの特徴を持つ車です
| 価格（万円） | 198〜259.8 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 30.0〜35.8 |
| 実燃費（km/L） | 28.07 |
| アクアのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,005 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,485 |
| ホイールベース（mm） | 2,600 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| アクアの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,190 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ヤリス
現行型のヤリスは、2020年2月にデビューしました
スタイリッシュな内外装のデザインや、優れた基本性能が持ち味で、コンパクトカークラスの中でも、商品力の高さが際立っています
| 価格（万円） | 139.5〜252.2 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 19.6〜32 |
| 実燃費（km/L） | 28.68 |
| ヤリスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,940 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,550 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 4.8〜5.1 |
| ヤリスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
スズキ スイフト
現行モデルのスイフトは、2016年12月にデビューしました
スポーティーなスタイルに見合った、卓越したハンドリングが持ち味です。マイルドハイブリッドをはじめ、多彩なバリエーションから選べることも魅力です
| 価格（万円） | 153.56〜208.78 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 18.8〜23 |
| 実燃費（km/L） | 19.64 |
| スイフトのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,855 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,525 |
| ホイールベース（mm） | 2,450 |
| 最低地上高（mm） | 120 |
| 最小回転半径（m） | 4.8 |
| スイフトの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,910 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,225 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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イグニスの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとイグニスのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
イグニスの全長は約3.7メートル、全幅は約1.6メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
イグニスを購入した人の口コミ
ここまで、イグニスのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にイグニスを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
Apple Car Play、軽よりちょっとだけ大きいサイズ、金色、吹雪が多い北海道で役立つリアフォグ
【不満な点】
今までクルマを30年で6台乗り継いで来て、
サスなど気にしなかった人間でも気付くサスのダメさ、トランスミッションのダメさ。でも，長く乗ると慣れる！
【総評】
とても可愛い相棒。長く乗りたいです。
口コミ②
【満足している点】
とにかくデザインで乗る車だと思います☆
居住性やスペースは二の次でデザインに振り切っていて、
どこか欧州車を思わせるスタイリングは日本では売れない事を承知で出したスズキはスゴイです♪
【不満な点】
デザインに振り切っているならFリミテッドやMFで付いたフェンダーアーチモールに合わせてタイヤホイールを太いモノに変えてほしかったです。
【総評】
全体としても良く出来ている車だと思ってます☆
走りのスイフト、広さのソリオ、四駆のジムニー、デザインのイグニスかと笑
口コミ③
【満足している点】
デザインが珍しい。足が硬いのはちょっとだけSUV寄りだからなのかな。エンジンは1300なので、パワーはあまり無く普段使い向けなエンジンに感じました。
【不満な点】
ハンドルが重め。ブレーキについては、踏力に対し非線形なのか、CVTのエンジンブレーキ特性なのか、マイルドハイブリッドの充電のせいなのか、かなりコントロールしにくい感じでした。
足を硬くしたトーションビームだと後席は跳ねてつらいかも。足を硬くするなら独立懸架ですね。
【総評】
免許取りたての子供用ですが、まぁ問題無いレベルです。
マイルドハイブリッドは発電機利用のタイプで、効果は感じにくいです。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
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