車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではCR-Vのサイズについて詳しく説明していきます
CR-Vに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- CR-Vのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- CR-Vのライバル車のサイズ
- CR-Vのオーナーの口コミ
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ホンダ CR-Vのボディサイズ
CR-Vは1995年に生産を開始し、モデルチェンジを繰り返しながら現在まで販売を続けてきたSUV。
「Comfortable（快適な）」「Runabout（自由に走り回る）」「Vehicle(乗り物)」のそれぞれの頭文字が由来で、快適な乗り心地や走行性を追求し、進化し続けてきた車です。
現行最新モデルの5代目は2016年に発売されましたが、なんと発売当初は海外のみでの展開でした。
日本で登場したのは2年後の2018年で、先代からプラットフォームを変更した自信作として販売が開始されました。
そんなCR-Vのサイズを詳しく解説していきます
CR-Vのボディサイズ
まずは、CR-Vのボディサイズについてみていきましょう
CR-Vのボディサイズは下記のようになっています
| CR-Vのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,605 |
| 全幅（mm） | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,680 |
| ホイールベース（mm） | 2,750 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
CR-Vの室内サイズ
それでは、CR-Vの室内のサイズについてみていきましょう
CR-Vの室内サイズ
まずはCR-Vの室内サイズについてみていきましょう
CR-Vの室内サイズは下記のようになっています
| CR-Vの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,970 |
| 室内幅（mm） | 1,550 |
| 室内高（mm） | 1,230 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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CR-Vの荷室のサイズ
次にシエンタのラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 950 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,040 |
| 高さ（mm） | 1,000 |
CR-Vのライバル車との比較
ここでは、CR-Vのライバル車との比較を見ていましょう。CR-Vやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ カローラクロス
カローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVとして、2021年9月に発売を開始しました
「新空間・新感覚カローラ」をコンセプトに、SUVならではの広い室内空間や、高い実用性に加え、力強い走りと、低燃費を両立しています
| 価格（万円） | 199.9〜319.9 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.4〜26.2 |
| 実燃費（km/L） | 22.48 |
| カローラクロスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,490 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,620 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| カローラクロスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,800 |
| 室内幅（mm） | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ハリアー
日本のSUVブームの火付け役となった、ハリアーは、2020年6月にフルモデルチェンジしました
クロスオーバーSUVとしては、乗り心地も車内の静寂性もハイレベルで、非常に人気のある車です
| 価格（万円） | 299〜504 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.7〜22.3 |
| 実燃費（km/L） | 18.41 |
| ハリアーのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,740 |
| 全幅（mm） | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,660 |
| ホイールベース（mm） | 2,690 |
| 最低地上高（mm） | 190〜195 |
| 最小回転半径（m） | 5.5〜5.7 |
| ハリアーの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,880 |
| 室内幅（mm） | 1,520 |
| 室内高（mm） | 1,215 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ RAV4
RAV4は、2019年4月にデビューし、月間平均販売台数が4,000台を超える人気車種です
また、RAV4は、高い居住性や積載性能を保ちつつ、ライバル車のハリアーにはないオフロード志向のタフなスタイリングが特徴です
| 価格（万円） | 277.4〜410.6 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.2〜21.4 |
| 実燃費（km/L） | 17.8 |
| RAV4のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,600 |
| 全幅（mm） | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,685 |
| ホイールベース（mm） | 2,690 |
| 最低地上高（mm） | 190〜210 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| RAV4の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,890 |
| 室内幅（mm） | 1,515 |
| 室内高（mm） | 1,230 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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CR-Vの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとCR-Vのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
CR-Vの全長は約4.6メートル、全幅は約1.7メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
CR-Vを購入した人の口コミ
ここまで、CR-Vのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にCR-Vを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
アメリカンなデザインや走りのよさ静寂性はかなりいいSUV。最近、3代目の注目度がアップしてきて最終型のブラックはかなり人気がでてきていてマニアの間では一目置かれる存在。
【不満な点】
発売当時はサイズアップや個性的なデザインで国内不人気も時が経過するとよさがでてきてる。
【総評】
今や国内では横幅1840のZR-V、海外名HR-VがCR-Vの後がまになっているが最新CR-Vと比較してもサイズ的にかなり見劣りするが走りはシビック譲りで人気はある。国内CR-Vの復活を期待するが3代目CR-Vは今もかなりイケてる感じ。
口コミ②
【満足している点】
これ以上ない程に完成されたスタイル。
【不満な点】
時代を先取りしすぎ。
【総評】
現代の新しい車と並べても見劣りしない先進的なデザイン。パワーも2.4Lと申し分無し。ラグジュアリーでありながらカジュアルにも乗れる素晴らしい車です。
口コミ③
【満足している点】
HONDAらしく物入れや細かい部分に工夫があり、便利でした。デザインも気に入っていました。
【不満な点】
動力性能がいまいちでした。3.2LのV6エンジンから乗り換えた当初は高速の合流が怖かったです。
でも乗り慣れると滑りやすい路面でも気にせずアクセルが踏み込めてなかなかいいバランスでした。
【総評】
速いわけでもない、パワーがすごいわけでもない、ですが、使い勝手のいい車でした。可もなく不可もなくそこそこ満足できる車です。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
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