車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではMX-30のサイズについて詳しく説明していきます
MX-30に興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- MX-30のサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）
- MX-30のサイズの新旧の比較
- MX-30のライバル車のサイズ
- MX-30オーナーの口コミ
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MX-30のボディサイズ
マツダの次世代商品群の第2弾として、マツダ3の後に発売されたモデルです。サイズ的にはコンパクトなCX-3とCX-5の間に位置しています。マツダ2がベースになっているCX-3では小さすぎで、CX-5では大きすぎる方に適したサイズです。
プラットフォームはマツダ3と同じものを採用しており、ドライバーズカーとしての運転の楽しさを前面に出しています。SUVでも、日本の機械式立体駐車場も利用できる全高1,540mmに抑えているのも特徴です。
そんなMX-30のサイズを詳しく解説していきます
MX-30のボディサイズ
まずは、MX-30のボディサイズについてみていきましょう
MX-30のボディサイズは下記のようになっています
| MX-30のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,395 |
| 全幅（mm） | 1,795 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,655 |
| 最低地上高（mm） | 180 |
| 最小回転半径（m） | 5.3 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
MX-30の室内サイズ
従来モデルから高級感あふれる内装だったMX-30ですが、新型では全体的な質感がさらに洗練されたものになっており、それは車内の作り込みにおいても同様です。MX-30の室内のサイズについてみていきましょう
MX-30の室内サイズ
まずはCX-30の室内サイズについてみていきましょう
MX-30の室内サイズは下記のようになっています
| MX-30の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,835 |
| 室内幅（mm） | 1,500 |
| 室内高（mm） | 1,205 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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MX-30の荷室のサイズ
次にMX-30のラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 800 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,000 |
| 高さ（mm） | 500 |
MX-30のライバル車との比較
ここでは、MX-30のライバル車との比較を見ていましょう。MX-30やそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ カローラクロス
カローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVとして、2021年9月に発売を開始しました
「新空間・新感覚カローラ」をコンセプトに、SUVならではの広い室内空間や、高い実用性に加え、力強い走りと、低燃費を両立しています
| 価格（万円） | 199.9〜319.9 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.4〜26.2 |
| 実燃費（km/L） | 22.48 |
| カローラクロス | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,490 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,620 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| カローラクロス | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,800 |
| 室内幅（mm） | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-3
スタイリッシュなクロスオーバーSUVとして、2015年にデビューしました
コンパクトなSUVだが、ミドルサイズに匹敵する機能や上質感があり、シャープな操縦性やパワフルな動力性能が魅力の車です
| 価格（万円） | 192.5〜311.3 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.7〜23.2 |
| 実燃費（km/L） | 20.18 |
| CX-3のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,275 |
| 全幅（mm） | 1,765 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,570 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| CX-3の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,810 |
| 室内幅（mm） | 1,435 |
| 室内高（mm） | 1,210 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-5
CX-5は、2017年にフルモデルチェンジし、2021年11月にマイナーチェンジしました
スタイリッシュな見た目と、日常での扱いやすさのどちらのニーズも満たしています。さらに、ドライバーの楽しいと感じる走りと、同乗者の快適性を高い次元で両立しています
| 価格（万円） | 290.95〜375.1 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 13〜19.5 |
| 実燃費（km/L） | 15.95 |
| CX-5のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,575 |
| 全幅（mm） | 1,845 |
| 全高（mm） | 1,690 |
| ホイールベース（mm） | 2,700 |
| 最低地上高（mm） | 210 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| CX-5の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,890 |
| 室内幅（mm） | 1,540 |
| 室内高（mm） | 1,265 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ MX-30
MX-30は、2020年10月にデビューしました
観音開きのドアを備え、エクステリアをクーペ風に仕上げています。ミドルサイズのSUVでありながら、デザインに重点を置いたモデルです
| 価格（万円） | 242〜495 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.1〜15.6 |
| 実燃費（km/L） | 13.17 |
| MX-30のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,395 |
| 全幅（mm） | 1,795 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,655 |
| 最低地上高（mm） | 180 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| MX-30の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,835 |
| 室内幅（mm） | 1,500 |
| 室内高（mm） | 1,205 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-8
C X-8は、2017年にデビューしました
3列シートを備えていて、6名または7名での乗車が可能であるため、ミニバンに代わる選択肢として注目を集めています
| 価格（万円） | 299.42〜483.45 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 11.6〜15.8 |
| 実燃費（km/L） | 12.96 |
| CX-8のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,925 |
| 全幅（mm） | 1,845 |
| 全高（mm） | 1,730 |
| ホイールベース（mm） | 2,930 |
| 最低地上高（mm） | 200 |
| CX-8の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,690 |
| 室内幅（mm） | 1,540 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 6、7 |
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MX-30の駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとハリアーのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
MX-30の全長は約4.4メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
MX-30を購入した人の口コミ
ここまで、MX-30のサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にMX-30を購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
なんと言っても斬新なクーペスタイル
個性的なフリースタイルドアは開ける度に何故か癒されます😊
長時間運転しても疲れない👌
【不満な点】
特に無いです
【総評】
今日で２年になりますが凄く馴染んで来て、ライフスタイルに合えばこれ程いい車は有りません。
還暦過ぎの夫婦にジャストサイズ❗️
洗練された内装と疲れない運転性能で遠出も楽しんでます。
口コミ②
【満足している点】
他にはない3トーンカラー
【不満な点】
燃費はそこそこいい
高速で20km/L
街乗りで14.3km/L
【総評】
あまり乗っている人がいないことと独特のカラーなので結構、見られます
口コミ③
【満足している点】
観音開きはカッコいい！
程よいサスの硬さで乗り心地も良い。
内装は文句なし。
【不満な点】
ドアを全開にしないと、後部ドアは開かない。
狭い駐車場では後ろの人は降りれない。
【総評】
面白いし、個性的で満足している。
家族向けにはお勧めできない。
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