車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではスープラのサイズについて詳しく説明していきます
スープラに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- スープラのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- スープラのライバル車のサイズ
- スープラのオーナーの口コミ
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スープラのボディサイズ
スープラはトヨタから販売されている２シーター・クーペタイプのスポーツカーです。
現行のスープラはDB型と呼ばれるモデルで、昨年2019年5月に発売されたばかりとなっています。
2007年にニュルブルクリンク24時間耐久レース初参加に始まり、これまでトヨタガズーレーシングがモータースポーツで培ってきたものを注ぎ込んだ1台とされています。
同じくトヨタを代表するスポーツカーであったセリカのA40型/50型 (1978年に登場)の北米仕様モデルをスープラと名付けられたことで初めてこの名が登場、そして3代目にあたるA70型から独立した1つのモデルとしてスープラが誕生したのです。
2002年に5代目スープラが販売終了となったことでスープラの名はラインナップから存在を消していましたが、見事昨年2019年に復活、現代の日本を代表するスポーツカーの1つとして存在感を放っています。
そんなスープラのサイズを詳しく解説していきます
スープラのボディサイズ
まずは、スープラのボディサイズについてみていきましょう
スープラのボディサイズは下記のようになっています
| スープラのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,380 |
| 全幅（mm） | 1,865 |
| 全高（mm） | 1,295 |
| ホイールベース（mm） | 2,470 |
| 最低地上高（mm） | 117 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
スープラの室内サイズ
それでは、スープラの室内のサイズについてみていきましょう
スープラの室内サイズ
まずはスープラの室内サイズについてみていきましょう
スープラの室内サイズは下記のようになっています
| スープラの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 970 |
| 室内幅（mm） | 1,460 |
| 室内高（mm） | 1,060 |
| 乗車定員（人） | 2 |
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スープラのライバル車との比較
ここでは、スープラのライバル車との比較を見ていましょう。スープラやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ アクア
アクアは、2011年に登場して以来、いまだに高い人気を誇っています
アクアは、コンパクトなハイブリッド専用車であり、高い燃費性能や、豊富なボディカラー、優れて乗り心地、爽快な走りなどの特徴を持つ車です
| 価格（万円） | 198〜259.8 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 30.0〜35.8 |
| 実燃費（km/L） | 28.07 |
| アクアのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,005 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,485 |
| ホイールベース（mm） | 2,600 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| アクアの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,190 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ヤリス
現行型のヤリスは、2020年2月にデビューしました
スタイリッシュな内外装のデザインや、優れた基本性能が持ち味で、コンパクトカークラスの中でも、商品力の高さが際立っています
| 価格（万円） | 139.5〜252.2 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 19.6〜32 |
| 実燃費（km/L） | 28.68 |
| ヤリスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,940 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,550 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 4.8〜5.1 |
| ヤリスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
スズキ スイフト
現行モデルのスイフトは、2016年12月にデビューしました
スポーティーなスタイルに見合った、卓越したハンドリングが持ち味です。マイルドハイブリッドをはじめ、多彩なバリエーションから選べることも魅力です
| 価格（万円） | 153.56〜208.78 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 18.8〜23 |
| 実燃費（km/L） | 19.64 |
| スイフトのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,855 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,525 |
| ホイールベース（mm） | 2,450 |
| 最低地上高（mm） | 120 |
| 最小回転半径（m） | 4.8 |
| スイフトの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,910 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,225 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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スープラの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとスープラのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
スープラの全長は約4.4メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
スープラを購入した人の口コミ
ここまで、スープラのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にスープラを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
2リッターでも面白い
注目を浴びる車
【不満な点】
3リッターターボの様な強烈な加速と迫力のあるサウンドは無い2リッター
内装も寂しい。
車両価格が高い
【総評】
街乗りなら2リッターでも十分楽しい車。
SZグレードはカスタム志向が強い方がおすすめ✨
SZグレードでも車両価格は高いけど十分満足できる車である。
口コミ②
【満足している点】
デザインなどに惹かれましたが、RZとSZ-Rとを試乗させてもらって、操作性と予算と維持費を考えるとSZ-Rになりました。
【不満な点】
ブレーキまわりにもう少しこだわってほしかったですかね（苦笑)それ以外は満足してます。
【総評】
ノーマルモードは思ったより燃費がよくて、経済的にも助かってます。とにかく大切にちょこちょこいじって楽しんでいこうと思います。ちなみに妻は86に乗っているので、夫婦で楽しくあちこち走ってます。
口コミ③
【満足している点】
二十代の時に欲しかった車です。万が一でも二十代の時に手に入れてたらRのオートマでABS付を10年くらい乗って手放していたと思うので結果オーライかな。
マニュアルでABS無しのただの2.5最高です。
【不満な点】
パーツが無いm(_ _)m
【総評】
週に一回以上の1時間ドライブで延命に努めています。
【 車は距離では無く年月で朽ちて行く 】
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