車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではシビックタイプRのサイズについて詳しく説明していきます
シビックタイプRに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- シビックタイプRのサイズ
- シビックタイプRのライバル車のサイズ
- シビックタイプRのオーナーの口コミ
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シビックタイプRのボディサイズ
6代目となる現行型シビックタイプRは2017年7月に登場しました。
これまでは標準車のシビックをベースにタイプRへとチューニングされてきましたが、このモデルは開発当初よりTYPE Rを見据えてプラットフォームを新開発しました。
そんなシビックタイプRのサイズを詳しく解説していきます
シビックタイプRのボディサイズ
まずは、シビックタイプRのボディサイズについてみていきましょう
シビックタイプRのボディサイズは下記のようになっています
| シビックタイプRのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,595 |
| 全幅（mm） | 1,890 |
| 全高（mm） | 1,405 |
| ホイールベース（mm） | 2,735 |
| 最低地上高（mm） | 125 |
| 最小回転半径（m） | 5.9 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
シビックタイプRの室内サイズ
それでは、シビックタイプRの室内のサイズについてみていきましょう
シビックタイプRの室内サイズ
まずはシビックタイプRの室内サイズについてみていきましょう
シビックタイプRの室内サイズは下記のようになっています
| シビックタイプRの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,915 |
| 室内幅（mm） | 1,545 |
| 室内高（mm） | 1,145 |
| 乗車定員（人） | 4 |
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シビックタイプRのライバル車との比較
ここでは、シビックタイプRのライバル車との比較を見ていましょう。シビックタイプRやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ カローラ
2019年9月に、現行型のカローラが登場しました
誰でもスマートに扱えるなど、歴代モデルが培ってきた特徴を継承しながら上級移行を果たすなど、時代の変化に即した進化を遂げています
| 価格（万円） | 193.6〜294.8 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.6〜29 |
| 実燃費（km/L） | 24.59 |
| カローラのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,495 |
| 全幅（mm） | 1,745 |
| 全高（mm） | 1,435 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 130 |
| 最小回転半径（m） | 5.0〜5.3 |
| カローラの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,510 |
| 室内高（mm） | 1,160 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ カムリ
現行型のカムリは、2017年にデビューしました
カムリは、高いデザイン性や、広い室内空間や、ラゲージスペース、安心の安全性能、優れた燃費性能など、さまざまな特徴のある車です
| 価格（万円） | 348.5〜467.2 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 21.6〜27.1 |
| 実燃費（km/L） | 20.84 |
| カムリのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,910 |
| 全幅（mm） | 1,840 |
| 全高（mm） | 1,445 |
| ホイールベース（mm） | 2,825 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 5.7〜5.9 |
| カムリの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,010 |
| 室内幅（mm） | 1,535 |
| 室内高（mm） | 1,185 |
| 乗車定員（人） | 5 |
レクサス ES
現行モデルのESは、2018年10月に登場しました
海外におけるレクサスの基盤モデルとして認知されています。ブランドを象徴するセダンらしいエレガントで上質な作り込みが特徴です
| 価格（万円） | 599〜715 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 22.3 |
| 実燃費（km/L） | 17.03 |
| ESのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,975 |
| 全幅（mm） | 1,865 |
| 全高（mm） | 1,445 |
| ホイールベース（mm） | 2,870 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 5.8〜5.9 |
| ESの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,945 |
| 室内幅（mm） | 1,535 |
| 室内高（mm） | 1,145 |
| 乗車定員（人） | 5 |
レクサス LS
現行モデルのLSは、2017年10月にデビューしました
力強い走り、圧倒的な静寂性や快適性などレクサスの象徴にふさわしい特徴を持っています。また、最新型には、「Advanced Drive」搭載車を設定しています
| 価格（万円） | 1071〜1792 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 9.5〜13.6 |
| 実燃費（km/L） | 14.96 |
| LSのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 5,235 |
| 全幅（mm） | 1,900 |
| 全高（mm） | 1,450 |
| ホイールベース（mm） | 3,125 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.6〜6.0 |
| LSの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,050 |
| 室内幅（mm） | 1,615 |
| 室内高（mm） | 1,160 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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シビックタイプRの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとシビックタイプRのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
シビックタイプRの全長は約4.6メートル、全幅は約1.9メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
シビックタイプRを購入した人の口コミ
ここまで、シビックタイプRのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にシビックタイプRを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
重さを感じさせないハンドリングは素晴らしい
【不満な点】
強いて言うとギア比が少しロング？のせいでトルクを薄く感じる瞬間がある
【総評】
一台でスポーツ走行もできて、ロードバイクも余裕で載せれる積載性素晴らしい。
口コミ②
【満足している点】
バゲットシートなので身体をがっちりホールドしてくれるので運転しやすい。万が一エンストしてもクラッチを踏み込めばすぐにリスタートできる。
【不満な点】
強いて言うならサイズがデカめなので駐車場を探すのにひと苦労。
純正のシフトノブがオール金属なので日光で熱くなる。
【総評】
ロケーションに合わせてエンジンのレスポンスやサスが切り替えられるから街乗りから高速道路まで楽しく走れる車。無論サーキットでも満足できる走りを見せてくれると思う。車好きなら買って後悔はしない！
口コミ③
【満足している点】
なんといっても走行性能。
どこまでもパワーの出る2LのVTECターボエンジンは素晴らしい。
【不満な点】
後方視界はよくはないが、
まあ及第点。
【総評】
どんなところにも乗っていきたくなる、
オールマイティスポーツカー。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
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