車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではカローラスポーツのサイズについて詳しく説明していきます
カローラスポーツに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- カローラスポーツのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- カローラスポーツのライバル車のサイズ
- カローラスポーツのオーナーの口コミ
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カローラスポーツのボディサイズ
カローラ スポーツは、高いデザイン性と気持ちのいい走りが特徴のコンパクト（スポーツハッチバック）です。
アグレッシブでスポーティなスタイル、細部にまでこだわったデザイン、気持ちが高まるスタイリッシュなコックピットで、思わず走りたくなる・・・そんなクルマです。
進化したハイブリッドシステムは、爽快な走りとダイレクトなレスポンス。
ガソリン車に搭載された「2.0Lダイナミックフォースエンジン」は、走りの楽しさを引き出してくれます。
そんなカローラスポーツのサイズを詳しく解説していきます
カローラスポーツのボディサイズ
まずは、カローラスポーツのボディサイズについてみていきましょう
カローラスポーツのボディサイズは下記のようになっています
| カローラスポーツのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,375 |
| 全幅（mm） | 1,790 |
| 全高（mm） | 1,460 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 135 |
| 最小回転半径（m） | 5.1〜5.3 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
カローラスポーツの室内サイズ
それでは、カローラスポーツの室内のサイズについてみていきましょう
カローラスポーツの室内サイズ
まずはカローラスポーツの室内サイズについてみていきましょう
カローラスポーツの室内サイズは下記のようになっています
| カローラスポーツの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,790 |
| 室内幅（mm） | 1,510 |
| 室内高（mm） | 1,155 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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カローラスポーツのライバル車との比較
ここでは、カローラスポーツのライバル車との比較を見ていましょう。カローラスポーツやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ パッソ
現行型のパッソは、2016年4月にデビューしました
経済性や取り回しの良さなど、小型車の基本を追求しました。街乗りスマートコンパクトというコンセプト通りのパフォーマンスが持ち味です
| 価格（万円） | 126.5〜190.3 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 19.0〜21.0 |
| 実燃費（km/L） | 16.24 |
| パッソのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,685 |
| 全幅（mm） | 1,665 |
| 全高（mm） | 1,525 |
| ホイールベース（mm） | 2,490 |
| 最低地上高（mm） | 150 |
| 最小回転半径（m） | 4.6 |
| パッソの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,975 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,270 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ルーミー
現行モデルのルーミーは、2016年11月にデビューしました
実用的な機能や装備が充実し、子育てファミリーをはじめ、レジャーやビジネスユースなど、幅広いニーズにピッタリです
| 価格（万円） | 155.65〜209 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 16.8〜18.4 |
| 実燃費（km/L） | 14.88 |
| ルーミーのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,700 |
| 全幅（mm） | 1,670 |
| 全高（mm） | 1,735 |
| ホイールベース（mm） | 2,490 |
| 最低地上高（mm） | 135 |
| 最小回転半径（m） | 4.6〜4.7 |
| ルーミーの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
スズキ スイフト
現行モデルのスイフトは、2016年12月にデビューしました
スポーティーなスタイルに見合った、卓越したハンドリングが持ち味です。マイルドハイブリッドをはじめ、多彩なバリエーションから選べることも魅力です
| 価格（万円） | 153.56〜208.78 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 18.8〜23 |
| 実燃費（km/L） | 19.64 |
| スイフトのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,855 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,525 |
| ホイールベース（mm） | 2,450 |
| 最低地上高（mm） | 120 |
| 最小回転半径（m） | 4.8 |
| スイフトの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,910 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,225 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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カローラスポーツの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとカローラスポーツのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
カローラスポーツの全長は約4.3メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
カローラスポーツを購入した人の口コミ
ここまで、カローラスポーツのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にカローラスポーツを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
メーターやシート、乗り心地の上質感。ダイナミックフォースエンジンは加速もいいし、1380キロの車重があるにも関わらず燃費も良好。
【不満な点】
ブレーキコントロールがやや困難な感じ…またクルーズコントロールはカーブになるとやや過剰にブレーキがかかり少し使い難い。後はオートブレーキホールドは毎回押さないといけない点。
【総評】
エクステリアはワイド＆ローでとても気に入っています。滑らかな乗り味や伸びのある加速感は運転していてとても楽だと思います。
口コミ②
【満足している点】
とにかく足回りの出来がいいと感じます！
上級グレードや一部の高級車にはAVSがついてますが、AVSなしでここまで作り込めるなら不要と感じます。
【不満な点】
後席の狭さ。
ドアの内装側のハンドルは使いづらい。
隣の車に当てないように少しずつ開けたい時とかに開けにくさを感じます。
【総評】
運転が好きな方なら通勤等に最適な一台だと思います。
後ろは狭いのでファミリーカーとしては扱いにくいかも。
口コミ③
【満足している点】
・国産スポーツハッチバックの中ではかっこいい方。
・充実機能満載装備。
・トヨタの内装デザインは結構好き。
【不満な点】
・ナビが有線でスマホ接続なのにスマホの置き場所がない。
・内装の一部がチープ。(見た目は合皮と同じなのに、樹脂だったり、カーボン調のパネルがチープ)
・ダミーマフラーは好きじゃない。
【総評】
主に通勤使用なので、走行性や積載性はどうでもよく、スタイリングのみで勝負。
マツダ3もかっこいいけど、お尻が独特でちょっと攻めすぎ感。インプはちょっとガチ感半端ない。輸入車勢は維持の関係で選択外。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
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