車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではCX-5のサイズについて詳しく説明していきます
CX-5に興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- CX-5のサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）
- CX-5のサイズの新旧の比較
- CX-5のライバル車のサイズ
- CX-5オーナーの口コミ
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
↓↓↓
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
CX-5のボディサイズ
マツダのクロスオーバーSUVである「CX-5」は、先進の個性豊かなエンジンを搭載し、フットワークの軽い走りが好評を得ています。
CX-5のコンセプトは、「洗練された力強さ」です。エクステリア面では、車としての美しさと走りの良さを感じさせるデザインとし、インテリア面では、骨格・素材・形状を追求し、上質な空間を構築しました。こうした取り組みにより、ワンランク上質な世界を感じさせるデザインを実現しています。
そんなCX-5のサイズを詳しく解説していきます
CX-5のボディサイズ
まずは、CX-5のボディサイズについてみていきましょう
CX-5のボディサイズは下記のようになっています
| CX-5のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,575 |
| 全幅（mm） | 1,845 |
| 全高（mm） | 1,690 |
| ホイールベース（mm） | 2,700 |
| 最低地上高（mm） | 210 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
CX-5の室内サイズ
従来モデルから高級感あふれる内装だったCX-5ですが、新型では全体的な質感がさらに洗練されたものになっており、それは車内の作り込みにおいても同様です。CX-5の室内のサイズについてみていきましょう
CX-5の室内サイズ
まずはCX-5の室内サイズについてみていきましょう
CX-5の室内サイズは下記のようになっています
| CX-5の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,890 |
| 室内幅（mm） | 1,540 |
| 室内高（mm） | 1,265 |
| 乗車定員（人） | 5 |
【あなたの愛車の最高額は！？】
数分で無料でわかる！
↓↓↓
CX-5の荷室のサイズ
次にCX-5のラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 950 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,450 |
| 高さ（mm） | 750〜790 |
CX-5のライバル車との比較
ここでは、CX-5のライバル車との比較を見ていましょう。CX-5やそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ カローラクロス
カローラクロスは、カローラシリーズ初のSUVとして、2021年9月に発売を開始しました
「新空間・新感覚カローラ」をコンセプトに、SUVならではの広い室内空間や、高い実用性に加え、力強い走りと、低燃費を両立しています
| 価格（万円） | 199.9〜319.9 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.4〜26.2 |
| 実燃費（km/L） | 22.48 |
| カローラクロス | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,490 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,620 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| カローラクロス | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,800 |
| 室内幅（mm） | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-3
スタイリッシュなクロスオーバーSUVとして、2015年にデビューしました
コンパクトなSUVだが、ミドルサイズに匹敵する機能や上質感があり、シャープな操縦性やパワフルな動力性能が魅力の車です
| 価格（万円） | 192.5〜311.3 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.7〜23.2 |
| 実燃費（km/L） | 20.18 |
| CX-3のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,275 |
| 全幅（mm） | 1,765 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,570 |
| 最低地上高（mm） | 160 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| CX-3の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,810 |
| 室内幅（mm） | 1,435 |
| 室内高（mm） | 1,210 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ハリアー
日本のSUVブームの火付け役となった、ハリアーは、2020年6月にフルモデルチェンジしました
クロスオーバーSUVとしては、乗り心地も車内の静寂性もハイレベルで、非常に人気のある車です
| 価格（万円） | 299〜504 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 14.7〜22.3 |
| 実燃費（km/L） | 18.41 |
| ハリアーのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,740 |
| 全幅（mm） | 1,855 |
| 全高（mm） | 1,660 |
| ホイールベース（mm） | 2,690 |
| 最低地上高（mm） | 190〜195 |
| 最小回転半径（m） | 5.5〜5.7 |
| ハリアーの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,880 |
| 室内幅（mm） | 1,520 |
| 室内高（mm） | 1,215 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ MX-30
MX-30は、2020年10月にデビューしました
観音開きのドアを備え、エクステリアをクーペ風に仕上げています。ミドルサイズのSUVでありながら、デザインに重点を置いたモデルです
| 価格（万円） | 242〜495 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 15.1〜15.6 |
| 実燃費（km/L） | 13.17 |
| MX-30のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,395 |
| 全幅（mm） | 1,795 |
| 全高（mm） | 1,550 |
| ホイールベース（mm） | 2,655 |
| 最低地上高（mm） | 180 |
| 最小回転半径（m） | 5.0 |
| MX-30の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,835 |
| 室内幅（mm） | 1,500 |
| 室内高（mm） | 1,205 |
| 乗車定員（人） | 5 |
マツダ CX-8
C X-8は、2017年にデビューしました
3列シートを備えていて、6名または7名での乗車が可能であるため、ミニバンに代わる選択肢として注目を集めています
| 価格（万円） | 299.42〜483.45 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 11.6〜15.8 |
| 実燃費（km/L） | 12.96 |
| CX-8のボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,925 |
| 全幅（mm） | 1,845 |
| 全高（mm） | 1,730 |
| ホイールベース（mm） | 2,930 |
| 最低地上高（mm） | 200 |
| CX-8の室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 2,690 |
| 室内幅（mm） | 1,540 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 6、7 |
【あなたの愛車の最高額は！？】
数分で無料でわかる！
↓↓↓
CX-5の駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとハリアーのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
CX-5の全長は約4.5メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
CX-5を購入した人の口コミ
ここまで、CX-5のサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にCX-5を購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
ものすごく所有欲が満たされます。
嫁ちゃんが、毎日かっこいいね、良い車だねって言ってくれます。
【不満な点】
燃料費が安く、腰痛にもならず、いつまでも乗っていたい為、走行距離が伸びてかえって燃料代が高くなること。
【総評】
踏めば速いけれども、のんびり走るのが似合うのではと思っています。
その気になれば、クイックにも走れます。
出足は鈍いけれども、そういう性格だと思ってるので全然気になりません。
口コミ②
【満足している点】
2.5Lガソリンターボエンジンですので余裕のパワー感が良いですね。
【不満な点】
もう少し後席が広ければ
【総評】
町乗りから長距離旅まで快適な相棒です
口コミ③
【満足している点】
初のディーゼル、パワーあり高速が凄くラクでビックリ。デザインもさすがマツダ、カッコいいです！
【不満な点】
スバルに15年乗っていたのとディーゼルなので加速はやはりフォレスター。が、問題なし。スイスイ走ります。慣れの問題。
【総評】
力強く運転◎。カッコよく停めている姿をずっと眺めてしまいます。前車より横幅3センチUPでデカい方がいい自分には問題ないが、嫁は大きくて怖いから運転したくないとの事wスバル→マツダに乗り換えて大きな不満なし！
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
↓↓↓
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
コメント