車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではエスクードのサイズについて詳しく説明していきます
エスクードに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- エスクードのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- エスクードのライバル車のサイズ
- エスクードのオーナーの口コミ
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エスクードのボディサイズ
スズキのエスクードは、初代が1988年5月に販売開始されたスズキのSUVで、30年以上の長い歴史を持っています。初代エスクードの登場までは同社のSUVは現在でも広く愛されている「ジムニー」やその普通車仕様しかラインアップされておらず、エスクードが3番目のSUVとなりました。
とはいえ、実際には当時「SUV」という概念が国内では浸透しておらず、「クロカン」という呼称が一般的だったといえます。
SUV自体も現在のように街乗りに適した小型の排気量のモデルではなく、排気量が大きい車種が数多くラインアップされていました。その意味でも、エスクードは小型で街乗りに向いているSUVとして当時は目新しさがある車種でした。
そんなエスクードのサイズを詳しく解説していきます
エスクードのボディサイズ
まずは、エスクードのボディサイズについてみていきましょう
エスクードのボディサイズは下記のようになっています
| エスクードのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,175 |
| 全幅（mm） | 1,775 |
| 全高（mm） | 1,610 |
| ホイールベース（mm） | 2,500 |
| 最低地上高（mm） | 185 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
エスクードの室内サイズ
それでは、エスクードの室内のサイズについてみていきましょう
エスクードの室内サイズ
まずはエスクードの室内サイズについてみていきましょう
エスクードの室内サイズは下記のようになっています
| エスクードの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,960 |
| 室内幅（mm） | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,260 |
| 乗車定員（人） | 5 |
エスクードの荷室のサイズ
次にエスクードのラゲッジスペースのサイズについて見ていきましょう
| 長さ（mm） | 785 |
|---|---|
| 幅（mm） | 1,423 |
| 高さ（mm） | 754 |
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エスクードのライバル車との比較
ここでは、エスクードのライバル車との比較を見ていましょう。エスクードやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ アクア
アクアは、2011年に登場して以来、いまだに高い人気を誇っています
アクアは、コンパクトなハイブリッド専用車であり、高い燃費性能や、豊富なボディカラー、優れて乗り心地、爽快な走りなどの特徴を持つ車です
| 価格（万円） | 198〜259.8 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 30.0〜35.8 |
| 実燃費（km/L） | 28.07 |
| アクアのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,005 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,485 |
| ホイールベース（mm） | 2,600 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| アクアの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,190 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ヤリス
現行型のヤリスは、2020年2月にデビューしました
スタイリッシュな内外装のデザインや、優れた基本性能が持ち味で、コンパクトカークラスの中でも、商品力の高さが際立っています
| 価格（万円） | 139.5〜252.2 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 19.6〜32 |
| 実燃費（km/L） | 28.68 |
| ヤリスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,940 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,550 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 4.8〜5.1 |
| ヤリスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
スズキ スイフト
現行モデルのスイフトは、2016年12月にデビューしました
スポーティーなスタイルに見合った、卓越したハンドリングが持ち味です。マイルドハイブリッドをはじめ、多彩なバリエーションから選べることも魅力です
| 価格（万円） | 153.56〜208.78 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 18.8〜23 |
| 実燃費（km/L） | 19.64 |
| スイフトのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,855 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,525 |
| ホイールベース（mm） | 2,450 |
| 最低地上高（mm） | 120 |
| 最小回転半径（m） | 4.8 |
| スイフトの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,910 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,225 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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エスクードの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとエスクードのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
エスクードの全長は約4.2メートル、全幅は約1.8メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
エスクードを購入した人の口コミ
ここまで、エスクードのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にエスクードを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
１．６Ｌのガソリンエンジンですが、扱いやすかったです。サイズも５ナンバーで狭い道も気にせず運転できました。高速道路もガンガン飛ばせる車です。
【不満な点】
MTでしたが、車重とエンジンのバランスの関係で、それほど燃費は伸びませんでした。
荷室は2列目のアレンジが2列ごとの前倒しですが、それほど大きくならず、全長４ｍ足らずの宿命でした。
【総評】
バランスのいい、シンプルでいい車でした。今でも乗りたい車です。
口コミ②
【満足している点】
加速がイマイチですが、トルクが太いため峠道で真価を発揮します。キャンプに行く時もルーフラックまで大量の荷物を積んでも普段と同じように走ります。ワイヤー式のクルーズコントロールを装着したので長距離走が劇的に楽になりました。
【不満な点】
普段使いでは燃費がリッター６ｋｍ程度と大食いなところですね。長距離走ではリッター１１ｋｍくらいは走りますが。ハンドルのチルト機能がないためシートクッションを置くとメーター類が見えにくい時があります。
【総評】
旧車なので税金も高いですが、国も困っているのなら喜んで払いましょう。故障しても部品がなくならない限り免許返納まで乗り続ける予定です。
口コミ③
【満足している点】
慣れもあると思いますが，癖がなくとても運転しやすい車です。また，4つのモードで使い分けのできるフルタイム4WDは，山道や雪道でも安定した走りを見せてくれます。
【不満な点】
内装がチープに感じます。でも，ドアを閉めたときの音が，以前よりは少しだけ「重く」なった気がします。
【総評】
目を引くような特徴はありませんが，長く飽きずに乗れる１台だと思います。
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
愛車の査定額を知るだけでも構いません。スマホで数分で簡単にできますので、ぜひご利用ください
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