車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でも燃費性能はとても重要なポイントです
なぜなら、燃費性能はガソリン代に大きく関わるからです
そこでこの記事では、レヴォークの燃費性能や、ガソリン代の目安、燃費を向上させる方法、口コミなどを紹介していきますので、レヴォークの購入を検討されている方は、ぜひ参考にしてみてください
- レヴォークの燃費
- レヴォークのライバル車の燃費
- レヴォークのガソリン代
- レヴォークの燃費を向上させる方法
- レヴォークの燃費に関する口コミ
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レヴォークのカタログ燃費
レヴォークの各グレードごとのカタログ燃費を見ていきましょう
WLTCモード燃費は、信号や渋滞などの影響を受ける市街地モード、信号や渋滞などの影響を受けにくい郊外モード、高速道路での走行を想定した高速道路モードの3つのモードでの計測値を平均的な使用時間配分で構成したもので、日本だけでなく国際的に使用されている燃費の計測方法です
レヴォークのカタログ燃費
レヴォークのカタログ燃費は下記のようになっています
| タイプ | カタログ燃費 |
|---|---|
| ガソリン | 13.7 |
| ハイブリッド | ー |
レヴォークの実燃費
ここでは、レヴォークの実燃費についてみていきます
レヴォークに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e燃費」によると、
レヴォークの実燃費は、以下のとおりです
レヴォークの実燃費
| タイプ | カタログ燃費 |
|---|---|
| ガソリン | 11.05 |
| ハイブリッド | ー |
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レヴォークのライバル車との比較
ここではレヴォークのライバル車との比較を見ていましょう。レヴォークやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
レクサス ES
現行モデルのESは、2018年10月に登場しました
海外におけるレクサスの基盤モデルとして認知されています。ブランドを象徴するセダンらしいエレガントで上質な作り込みが特徴です
| 価格（万円） | 599〜715 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 22.3 |
| 実燃費（km/L） | 17.03 |
ホンダ インサイト
現行モデルは、2018年12月に登場しました
機能美を追求したロー&ワイドなフォルムで独特な個性を主張しています。パワーユニットは1.5L＋モータのハイブリッドを搭載しています
| 価格（万円） | 335.5〜372.9 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 24.4〜28.4 |
| 実燃費（km/L） | 22.48 |
ホンダ アコード
現行型のアコードは、2020年2月にデビューしました
アコードは、ホンダの長い歴史を持つミドルセダンです。ロー&ワイドなスタイルや、革新的なハイブリッドシステムがもたらす走りが魅力です
| 価格（万円） | 465 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 22.8 |
| 実燃費（km/L） | 21.07 |
日産 スカイライン
現行型のスカイラインは、2013年にデビューしました
初代誕生から一貫して走りを追求してきた日本を代表するスポーツセダンです。標準仕様のほか、スポーツ性を求めた400Rもあります
| 価格（万円） | 435.38〜562.54 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 10 |
| 実燃費（km/L） | 11.36 |
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レヴォークのガソリン代
ここでは、レヴォークの実燃費をもとにガソリン代を見ていきましょう
ここでは、年間走行距離を10,000キロ、ハイオク160円/Lと仮定します
毎日の通勤や通学に加えて、週末によくドライブに出掛けている方
（1週間当たり：約200km）
ガソリン代の計算方法は、下記の通りです
走行距離(km)÷実燃費(km/l)×燃料費(円/l)
| エンジン | ガソリン代 |
|---|---|
| 走行距離（km） | 10,000 |
| 実燃費（km/L） | 11.05 |
| 燃料費（円） | 160 |
レヴォークのガソリン代
10,000（km）÷11.05（km/L）×160（円/L）＝144 ,796円
レヴォークの場合、年間で約145,000円、月間で約12,000円のガソリン代がかかります
年間183,000円（月間12,000円）
レヴォークの燃費を向上させる方法
ここまでレヴォークの燃費やガソリン代を見てきましたが、少しでも燃費を良くして、ガソリン代を節約したいと思われるのではないでしょうか
そこで、ここではレヴォークの燃費を向上させる方法を紹介していきます。ちょっとした工夫で実践できるのもばかりですので、参考にしてください
1.発進時はゆっくりと
最もガソリンを消費するのは、発進時と言われます。アクセルを強く踏み込めば、それだけエンジンに負荷がかかり、ガソリンを消費してしまいます
発進時は、アクセルを優しく踏み込み、ゆっくりと加速するようにしましょう
2.一定のスピードで走行
走行時は、急加速や急減速をせずに、なるべく一定のスピードで走るようにしましょう
車間距離に余裕を持つことで加速・減速の回数が減り、結果的に燃費も向上します
また、前に車がいない時は、時速60〜80km/lくらいの一定のスピードで走るのが良いと言われています
3.不要なアイドリングはやめる
アイドリングとは、エンジンがかかっていて、すぐに発進できる状態で停車していることです
真冬の寒い時や、真夏の暑い時を除き、不要なアイドリングをしないようにしましょう
車の種類や、排気量にもよりますが、10分間アイドリングで、130ccものガソリンを消費することもあります
レヴォークの燃費に関する口コミ
レヴォークの購入を検討しているけど、「実際にレヴォークに乗っている人の燃費についての意見を知りたい」という方もいるのではないでしょうか
そこで、実際にレヴォークに乗っているオーナーの口コミを集めてみました
口コミ①
【燃費】まだ400kmくらいのエコ走行ですが、街中で8、高速で15くらいです。
スバル車は高速燃費が伸びますね。多分高速ツーリング、90km/hなら、満タン1000km行けるのではと。レギュラーガソリンなのも助かります。
【総評】WRX-STIからの乗り換えです。
300psのVABから、177psのVN5に乗り換えしました。 物足りなさを感じるのでは？、2.4lのVNHがいいのでは？と周りの声がありましたが、全然そんなことなく。乗り換える事ができて嬉しかったです。
口コミ②
【燃費】このスペックなのでハイオク指定は仕方ないです。
それでも、通勤でリッター7後半、レジャーで遠出すればリッター10を越えるので満足です。
【総評】FA20ターボは短命に終わりましたが、このユニットを一世代だけで終わらせるのは少々勿体ない気もします。
2リッターながら300PSを絞り出すエンジンは病みつきになりそう。
今後、こんなスペックのエンジンは出てくる可能性が低いでしょう。
口コミ③
【燃費】スバル車に燃費求めちゃ駄目よ、そういうの考える人は買っちゃ駄目
【総評】国産で走れて積める準ガスの車としては貴重な車になると思う、その上安全装備も良いしステーションワゴンが国産は少ないんで走りも積載量もとなればこれ一択と思う
その他ツイート
【あなたの愛車の最高額は！？】
車を売却する際、複数の買取業者を比較しないと損してしまうかもしれません。査定額を比較するだけで、50万円以上も高く売れたという事例もあります
もちろん査定をしたからといって、必ず売却しなければいけないわけではありません。
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