車選びの際に、内外装のデザインや価格、安全性能などチェックしておきたいポイントはたくさんありますが、その中でもサイズを知っておくことはとても重要なポイントです
特に、日本の道路や駐車場事情を考慮すると、サイズが適切でなければ、快適なカーライフを送ることが難しくなってしまいます。
そこで、この記事ではヤリスのサイズについて詳しく説明していきます
ヤリスに興味がある方はもちろん、これから車選びを始める方にも参考になる情報が盛りだくさんですので、ぜひ最後までお付き合いください。
- ヤリスのサイズ（ボディサイズ、室内空間や荷室のサイズ）のサイズの新旧の比較
- ヤリスのライバル車のサイズ
- ヤリスのオーナーの口コミ
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ヤリスのボディサイズ
トヨタ・ヤリスは、初代から3代目まで日本では「ヴィッツ」の名称で販売されていました。
初代の発売からちょうど20周年を迎えた2020年に4代目が発売されたのをきっかけとして、海外仕様同様に国内での名称も「ヤリス」に統一されました。
爽快な走りと優れた燃費性能を備え、エントリーカーとしては十分な性能・装備をもつ1台となっています。
そんなヤリスのサイズを詳しく解説していきます
ヤリスのボディサイズ
まずは、ヤリスのボディサイズについてみていきましょう
ヤリスのボディサイズは下記のようになっています
| ヤリスのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,940 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,550 |
| 最低地上高（mm） | 145 |
| 最小回転半径（m） | 4.8〜5.1 |
ホイールベースとは、上の写真のように車体を真横から見て「前輪」と「後輪」の車軸間の長さのことです
「最小回転半径」とは、ハンドルを最大限に切った状態で旋回した際、1番外側のタイヤの中心が描く円の半径のことをいいます
この「最小回転半径」が小さいほど取り回しが良く、運転しやすい車といえます
ヤリスの室内サイズ
それでは、ヤリスの室内のサイズについてみていきましょう
ヤリスの室内サイズ
まずはヤリスの室内サイズについてみていきましょう
ヤリスの室内サイズは下記のようになっています
| ヤリスの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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ヤリスのライバル車との比較
ここでは、ヤリスのライバル車との比較を見ていましょう。ヤリスやそのライバル車の購入を検討されている方は、参考にしてみてください
トヨタ アクア
アクアは、2011年に登場して以来、いまだに高い人気を誇っています
アクアは、コンパクトなハイブリッド専用車であり、高い燃費性能や、豊富なボディカラー、優れて乗り心地、爽快な走りなどの特徴を持つ車です
| 価格（万円） | 198〜259.8 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 30.0〜35.8 |
| 実燃費（km/L） | 28.07 |
| アクアのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,005 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,485 |
| ホイールベース（mm） | 2,600 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| 最小回転半径（m） | 5.2 |
| アクアの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,830 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,190 |
| 乗車定員（人） | 5 |
トヨタ ルーミー
現行モデルのルーミーは、2016年11月にデビューしました
実用的な機能や装備が充実し、子育てファミリーをはじめ、レジャーやビジネスユースなど、幅広いニーズにピッタリです
| 価格（万円） | 155.65〜209 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 16.8〜18.4 |
| 実燃費（km/L） | 14.88 |
| ルーミーのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,700 |
| 全幅（mm） | 1,670 |
| 全高（mm） | 1,735 |
| ホイールベース（mm） | 2,490 |
| 最低地上高（mm） | 135 |
| 最小回転半径（m） | 4.6〜4.7 |
| ルーミーの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,955 |
| 室内幅（mm） | 1,420 |
| 室内高（mm） | 1,250 |
| 乗車定員（人） | 5 |
スズキ スイフト
現行モデルのスイフトは、2016年12月にデビューしました
スポーティーなスタイルに見合った、卓越したハンドリングが持ち味です。マイルドハイブリッドをはじめ、多彩なバリエーションから選べることも魅力です
| 価格（万円） | 153.56〜208.78 |
|---|---|
| カタログ燃費 | 18.8〜23 |
| 実燃費（km/L） | 19.64 |
| スイフトのボディサイズ | |
|---|---|
| 全長（mm） | 3,855 |
| 全幅（mm） | 1,695 |
| 全高（mm） | 1,525 |
| ホイールベース（mm） | 2,450 |
| 最低地上高（mm） | 120 |
| 最小回転半径（m） | 4.8 |
| スイフトの室内サイズ | |
|---|---|
| 室内長（mm） | 1,910 |
| 室内幅（mm） | 1,425 |
| 室内高（mm） | 1,225 |
| 乗車定員（人） | 5 |
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ヤリスの駐車について
車を選ぶ際には、駐車場への収まり方も重要なポイントです。
ここでは、日本の一般的な駐車場の大きさとヤリスのサイズとの相性や、駐車が苦手な方におすすめの機能などについて解説していきます。
日本の一般的な駐車場サイズとの相性
日本の一般的な駐車場は、横幅が2.5メートル、奥行きが5メートル程度のサイズが多いです。
ヤリスの全長は約3.9メートル、全幅は約1.7メートルであり、このサイズなら一般的な駐車場にも十分収まります。
ただし、柱や壁がある駐車場では、注意して慎重に車を駐める必要があります。
駐車が不安な方におすすめの機能
ここでは、駐車が苦手な方でも安心して運転できるよう、いくつかの便利な機能をご紹介します。
ただし、標準装備されていない場合がありますので、ご注意ください
①パーキングソナー
パーキングソナーは、車のコーナーにつけられたセンサーから超音波を発信し、障害物が接近すると警告音で知らせてくれます。
コーナーセンサーは割と古くからある装備で、目視では気がつかないような場所に障害物がある場合に警告してくれるのが非常に便利です。
しかし、警告音に耳が慣れてしまうと、警告音が気にならなくなることがあるので要注意です。
②バックモニター
カーナビが普及するとともにバック時にリヤに取り付けられたカメラの映像をナビゲーションシステムのモニターに表示させるバックモニターも、今では一般的な装備の一つとなっています。
バックカメラの中には、ハンドルと連動してタイヤ（車体）がどこを通るか示してくれるものもあります
③アラウンドビューモニター
アラウンドビューモニターは、車の前後左右最低4箇所に設置されたカメラの映像を合成することよって、まるで真上から車を見ているような映像をモニターに映し出すことができる画期的なシステムです。
パーキングソナーの音、バックカメラの正面からの映像と違い、真上からの映像を投影してくれるので、障害物までの距離がわかりやすいのがメリットです。
ヤリスを購入した人の口コミ
ここまで、ヤリスのサイズやそのライバル車、駐車について紹介してきました。
ここでは実際にヤリスを購入した方の口コミやレビューをまとめましたので、ぜひ参考にしてみてください
口コミ①
【満足している点】
低速トルクがありレスポンスもなかなか。よく曲がる。
【不満な点】
慣れましたが室内上部の空間が狭い。後方の視界が悪くバックモニターに頼りがち。
【総評】
絶滅寸前のシンプルなマニュアルガソリン車です。トヨタはよく残してくれました。無駄の少なさが好みです。
口コミ②
【満足している点】
・車重が軽い分、軽快感がある
・サスが適度に硬く、峠道などでキビキビ走る
・燃費がとても良い
【不満な点】
・乗降がしづらい
・純正でオーディオが無い
・ワイパーの間欠調整が付いていない
【総評】
通勤でシバき倒していますが、毎日気持ち良く通勤しています
口コミ③
【満足している点】
目立った欠点はなく、実用燃費もよい。
【不満な点】
エンジンの非力さをカバーするためなのか、振動を減らすためなのか、ちょっとしたアクセル操作にも反応してCVTが変速比をちょこまか変更する点と、このクラスに共通する腰痛を誘発するシート。
【総評】
走行距離30000キロを超えた個体でしたが、変なところは全然ない良くできた車でした。
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